Kommentare für Michael Lütscher

Kommentar zu Spraykino auf Rädern von Gerd Fehlbaum

Gerd Fehlbaum — Thu, 16 May 2013 13:18:12 +0000

Seien Sie doch froh, dass etwas FARBE ins Land kommt! Oder passt der Lokomotivenlook etwa besser zu Ihrem idealisierten Stadtbild, einer durchegeputzten Schweizlischweiz, einer hochglanzgescheuerten Bahnhofstrasse, einem stockseriösen Zürich…?
Ich jedenfalls, freue mich immer über hübsche Spraymalereien und fotografiere die Besten. Wir können doch keine Gebilde oder Systeme befürworten, die nur SICH SELBST gehören… Wir können doch nicht die Jugend aussen ausklammern, obwohl wir sie innen DABEI haben wollen! Die Stadt Zürich, mein Herr, gehört auch den Kindern!

Kommentar zu Spraykino auf Rädern von chabi

chabi — Thu, 16 May 2013 09:03:10 +0000

Züge nicht mehr putzen. Stört eh keinen. Gratiszeitungen in den Zügen stören viel mehr.

Kommentar zu Spraykino auf Rädern von Ginsig Christian

Ginsig Christian — Wed, 15 May 2013 05:10:12 +0000

Vandalismusschäden verursachen bei der SBB jährlich Schäden in Millionenhöhe. Die Frage stellt sich deshalb, ob die Allgemeinheit wirklich die privaten Adrenalinkicks (mitbe)zahlen soll?

Kommentar zu Wehret dem MIV am Römerhof von Markus Fischer

Markus Fischer — Tue, 19 Feb 2013 19:55:33 +0000

Römerhofumbau. Wir wohnen an der Asylstrasse 63 und stellen fest, das Tram wird dann auf unsere Strasseneite verschoben, auch die Hochspannungs-Stromabnehmer für die Trams. Ob wir dann in Genuss von mehr Eletrosmog kommen, wird sich nicht beweisen lassen. Die Trams fahren dann sozusagen direkt vor unseren Fenstern durch – das alles ist evt. ja noch zu ertragen. Aber was passiert mit dem Stau, wenn Autofahrer am Römerhof warten müssen? Stauen sich die Autos in Stosszeiten bis zum Klusplatz oder gibt es ein neues Verkehrsregime? Danke für Ihre Ausführungen betr. Römerhofumbau. Rekurse werden wohl folgenlos bleiben, daher werden wir mal bei der Stadt fragen, ob die sich beim Römerhofumbau auch Gedanken gemacht haben, wie das mit den Staus sein wird. Wird am Klusplatz der Verlehr stärker über Bergstrasse kanaliesiert? Resp. wo warten dann die Autos, wenn ein oder mehrere Trams am RH steht? Vor dem Coop mit Lichtsignal? Fragen über Fragen von einem Direktbetroffenen. Danke für den Anstoss. Grüsse M. Fischer

Kommentar zu Schneller mit Tempo 30 von Dominik Bucheli

Dominik Bucheli — Wed, 06 Feb 2013 10:34:18 +0000

Ein paar Ergänzungen
Sicherheit durch Unsicherheit
Die “deregulierten Zone” ist gar nicht so dereguliert. Es ist immer rechtlich klar, wer Recht hat. Die Zone profitiert vielmehr davon, dass es den Verkehrsteilnehmern nicht klar ist, wer jetzt Recht hat und diese immer eher davon ausgehen, dass sie keinen Vortritt haben und sich dadurch aufmerksamer verhalten.
Kapazitätssteigerung durch grössere Zeitlücken
Der flüssigere Verkehr bei Tempo 30 kommt dadurch zu stande, dass der gleiche räumliche Abstand zwischen zwei Fahrzeugen zu einem längere zeitlichen Abstand wird. Dadurch können mehr Abstände zum Kreuzen, Einbiegen oder Abbiegen verwendet werden. Weil diese Abstände bei Tempo 50 nicht zur Verfügung stehen würden, wäre an einem Knoten die Wartezeit an den untergeortneten Strassen so lang, dass dies es gefährlichen Manövern oder zu einem zu langen Rückstau kommen würde. Der Rückstau an Knoten würde dann sich andere Knoten blockieren und dass System kommt zum erliegen. Um dies zu verhindern wurden bei Tempo 50 Lichtsignalanlagen installiert. Diese reduzieren jedoch die Leistungsfähigkeit der Hauptverkehrsachse, was zu stockendem Verkehr führt.

Kommentar zu Superstier ist gut fürs Velo von Nicole Soland

Nicole Soland — Tue, 13 Nov 2012 09:51:02 +0000

Noch was zum Stier: Ein Veloweg – ‘en cykelsti’. Mehrere Velowege – ‘flere cykelstier’. Nur im Fall… Und: Ich kann dir beipflichten… Nie war das tägliche Velofahren so entspannend wie während der drei Semester als Nordistik-Studi an der Uni Kopenhagen, und das, obwohl es länger her ist;-) Einfach, weil, wie geschrieben, das Velo dort seit langem ein vollwertiges Verkehrsmittel ist.

Kommentar zu Am Kap Hedwigsteig von Fred Schönbächler

Fred Schönbächler — Mon, 12 Nov 2012 07:50:15 +0000

Kaphaltestellen in einer Steigung sind ein typisches “Zu kurz gedacht”-Ding. Natuerlich kann man die jederzeit mit ein paar Sachzwang-Argumenten verteidigen (behindertengerecht…), aber in Wirklichkeit habe sie in fast jedem Bereich gravierende Nachteile:
– Velofahrer werden sehr eng überholt, ausser sie getrauen sich, in der Mitte der Fahrbahn zu fahren, wo sie dann angehupt werden
- Kaphaltestellen auf Ausfallstrassen wie der Forchstrasse führen zu Schleichverkehr. Wenn der Autofahrer in einer 30er-Zone schneller vorankommt als auf der Hauptstrasse, wird er das tun. Auf dem Russenweg zwischen Burgwies und Balgrist oder auf der Zollikerstrasse ist das bereits der Fall; und das nur, weil beim Balgrist gleich drei Fussgängerstreifen auf die Traminsel führen, statt dass man den Fussgängerverkehr marginal kanalisieren würde.

Kommentar zu Rätselhafte Linien von Fussverkehr Schweiz

Fussverkehr Schweiz — Mon, 01 Oct 2012 06:51:24 +0000

Die Markierung entspricht einem markierten Gehstreifen und lässt wohl darauf schliessen, dass die Unterführung auch von Velos benutzt werden darf. (Der markierte Gehstreifen allerdings nicht.) Was man sich hier allerdings zurecht fragen kann, ob es sinnvoll ist die Velo auf der Seite der Auf- und Abgänge zu führen. Zudem wäre wohl ein Velostreifen in dem Fall die geeignetere Markierung.

Kommentar zu Das Tunnelfieber von Grund

Grund — Sun, 09 Sep 2012 08:18:43 +0000

Liege ich richtig in der Annahme, dass Sie die Situation in Eglisau nicht kennen – und somit auch die Problematik für Fussgänger, Kinder, Kinderkrippe, Anwohner welche mit dem Auto oder der Bus unterwegs etc nicht kennen?
J. Grund

Kommentar zu Die Fleischbremse von Cornelia Boehler

Cornelia Boehler — Thu, 31 May 2012 15:53:14 +0000

verwirrend und gefährlich!